|
КОМПЬЮТЕРНЫЕ И ЭЛЕКТРОННЫЕ СИСТЕМЫ
Все компьютерные и электронные системы
в Аэропорту Сабиха Гёкчен устроенный по самой последней технологии.
С точки компьютерных систем наш аэропорт известен как "Airport
in a Box" операционные данные через применения одной
основой данных работает интегрировано и синхронно с многочисленных
систем реального времени. Главная база данных "AirportCentral",
обеспечивает информацию нижеуказанным и прежде всего "AirportResource
Manager" и "FIDS", "BRS", Финансовой
Системе и Интернет "WEBFIDS".
Системы Безопасности на самом высшем уровне и в дополнение
к стандартные аэропортные системы, приложены в первый в Турции
в нашем аэропорту X-ray машины (VIVID VIS-M) для поиска взрывных
веществ в багаже.
Прежде чем принят любой вид карго просматривается XRAY машинами
типа Linescan-232. Эта машина показывает внутренности даже
массивной стали толщиной 6.5 см.
Для всех видов карго применяются ионные аналитические аппараты
(ITEMISERЎ) обладающие способность предоставлять результаты
в течении 3-8 секунд даже для взрывных и наркотических веществ
меньше чем 30 пикограмма.
Радарная Система GCA-2000 в аэропорту является последнее поколение
из системах земного контроля приближения и произведена полностью
по технологии "solid-state". Даже в самых плохих
погодных условиях может предоставлять надежные и точные услуги
приближения.
 СИСТЕМЫ
ОТОПЛЕНИЯ И ОХЛАЖДЕНИЯ :
Отопление всех зданиях аэропорта осуществляться
от отопительного центра. В отопительном центре находятся 3
шт. котлы с кипящей водой 90-120 oC и мощностью 5,000,000
кДж./час. Кроме отопления, ест охладительная группа 6 шт.
мощностью 1.000.000 кДж./час. для обеспечении охлаждения терминалах
внутренних и международных линиях и здание башни, технического
блока. Управление этих систем осуществляется посредством автоматизированной
системе находящаяся в комнате управления отопительного центра.
Обусловленная в отопительного центра вода транспортируется
в зданиях по; по трубопроводом находящийся в галереях для
сооружений, построенные под землей на глубине 2-12 метра и
длиной 4.500 метра. В галереях для сооружениях; кроме отопительных
и охладительных системах ест и трубопроводы питания применяемой
воды и противопожарной системы всего аэропорта. Все работы
по механических сооружениях всего аэропорта выполнены в соответствии
с условиях ASHRAE, DIN, TSE и в здании применены сооружение
кондиционирования вентиляции, сооружение fan-co?l, отопительное
сооружение, сооружение горячей и холодной водой применения,
противопожарное сооружение и система автоматичного контроля.
Сооружение Применяемой Воды :
Транспортировка воды от водохранилища
ИСКИ (ВиК Стамбул) в районе Пендик, в водохранилище с объемом
3000 м3 обеспечивается посредством трубами ducktil диаметром
?300. В водохранилища ест 2 отдельные системы - для воды противопожарной
системы и применяемой воды. Эти системы предусмотрены с запасами.
Сооружение для Очистки Сточных Вод :
Все сточные воды в аэропорту собираются
в сооружению, очищаются посредством системы домашней очистки
и собираются в цистерной чистой воды и после этого применяются
в сооружении для мелиорации садов. В системе ест 1 шт. песчаный
бассейн, 1 шт. цистерна для конденсации грязи, 1 шт. цистерна
для балансировании, 1 шт. бассейн для нитрификации и вентиляции,
2 шт. бассейны для осаждения и механические сооружения.
Сооружение Пол для Горючего :
Транспортировка горючего JET A-1 в сооружении
Пол осуществляется от трубопровода nato посредством трубами
DN 150. Транспортируемое в сооружении горючее складируется
в 3 цистерны с объемом 5000 м3. Заправка самолетов осуществляется
с танкерами или посредством 22 гидрантов находящиеся на апроне.
Заправка танкеров осуществляется в отделе заправки горючего
находящийся в сооружении. Кроме горючего JET A- 1 в сооружении
ест еще цистерна и сооружение для Газа-AV.
СИСТЕМА
СПЕЦИАЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ
Деталь Наземного Освещения :
Освещения Приближения
Длина освещения приближения в сторону
06 - 900 м. и на 150м 300м ест два крестовых бара.
Самый внутренний свет образующих центральной линии размещена
на расстоянии 30 м от порога полосы а пробел между светами
в длину составляет 30м.
Светы образующие боковой ряд (side row) размещены на расстоянии
30 м от порога полосы и пробел между светами в длину составляет
30м а расстояние между самыми внутренними светами составляет
18м.
Крестообразная линия (cross bar) на расстоянии 150м от порога
полосы, заполняет пустоты между центральной и боковых линиях.
Крестообразная линия (cross bar) на расстоянии 300м от порога
полосы, простирается до расстоянии 15м к светов центральной
и боковых линиях.
Величины освещения центральной линии приближения, расстояния
освещения крестообразной линии, пробелы, цвет и углы освещения
установлены в соответствии со стандартами.
Вид Системы Освещения Приближения 06 Аэропорта
Освещение Центральной Линии Полосы
Освещения центральной линии полосы расположены
по всей центральной линии полосы и размещены с пробелами 15м
начиная от начала полосы.
Освещение Конца Полосы
Между освещения конца полосы применены
6 метровые пробелы.
Боковое Освещение Полосы
Размещены в боковой части полосы с пробелами
60 метров а в последних 600 метров сторону 06 и 24 оснащены
красным фильтром.
Остановочные Бары
В позициях для ожидания такси к полосах
обеспечены по один остановочный бар. Стоп бары сделаны так
чтобы с любую сторону приближения к место пересечения или
место для ожидания такси выглядели красными и светами пересекающие
рулевую дорогу в ширину с пробелами 3 м.
Освещение
Центральной Линии Рулевой Дороги
Для выездных рулевых дорог, рулевых дорог
и апронов, от центральной линии полосы до точки начинания
маневры для стоянки самолета обеспечены освещения центральной
линии рулевой дороги имеющие способность постоянного направления.
Боковые Освещения Рулевой Дороги
Боковые освещения рулевой дороги сооружены
в обочинах всех рулевых дорог в горизонтальных пробелах 60
м. Они оснащены с фильтром синего цвета.
Освещения Порогов
Освещения порога расположены насколько
возможно в начале полосы на вертикальном ряду на оси полосы.
Освещения Участка Соприкосновения Колес
Обеспечены освещения посадочной части.
Освещения посадочной части сооружены до 900м с порога полосы
и пробелы между ними составляют 30 м.
PAPI
В обеих концах полосы с лево и с право
ест PAPI которые урегулированы на 3,5 градусов.
BEACON
Вeacon находящийся над контрольной башне
урегулирован на 3 градуса. Эта beacon для гражданских аэропортов
с белым и зеленым фильтром.
Направляющие Плиты/Знаки
Во въездов к полосам и въездов к такси
ест направляющие плиты соответствующие стандартам.
REIL
В обеих концах полосы находятся два REIL-а
которые питаются от H1 и H2.
Указатель Ветра и Указатель Направления Посадки
В сторону 06 нашего аэропорта с левой
стороны полосы ест указатель ветра и освещения указателя направления
посадки и обеспечивает условия Annex 14.
|
